Salão Milão 2009: GOVECS tecnologia alemã para impacto zero

Salão Milão 2009: GOVECS tecnologia alemã para impacto zero

Em um momento delicado em termos de ambiente, um número crescente de empresas está trabalho para fornecer soluções inovadoras para uma mobilidade mais sustentável.

Uma delas é Govecs: situada em Mônaco, o objetivo é produzir um Govecs que significa limpo, eficiente e confiável, graças às mais avançadas tecnologias para a mobilidade elétrica.

Govecs lança dois novos modelos elétricos em Milão, ambos com zero emissões, silenciosa e barata em termos de consumo, sem sacrificar o desempenho: SC e SR.

Govecs SC é projetado para a mobilidade urbana, focalizando a leveza e agilidade, e pode montar baterias de lítio ou de silicone.

SR é um scooter 50 cc high-end, com excelente movimentação, grande escala e grande potência, possue um sistema especial que lhe permite aproveitar a energia produzida durante a frenagem para recarregar a bateria, (igual F1 2009), com isso ganharam maior autonomia.

Salão Milão 2009: Novidades KTM

Salão Milão 2009: Novidades KTM KTM 125 Stunt Concept As grandes novidades da linha 2010 passam pela nova 690 Duke R, e pequenas mudanças em alguns modelos. Destaque ficou para “concept-bike” de 125 cc em dois modelos de características distintas, e um protótipo de 350 cc para MX. KTM 690 Duke R 690 Duke R, monocilíndrica de 690 cc recebe algumas alterações no seu motor LC4, ganhando mais 6 cv em relação à versão normal. A cilindrada aumentou 46 cc e o binário passa para os 9,67 kgm. O peso a seco é de apenas 148 kg. Como todas as versões “R” da KTM, o modelo conta com um quadro pintado de laranja, algumas peças em carbono e suspensões WP revistas. O fabricante austríaco faz ainda questão de destacar os intervalos mais longos entre manutenções. KTM levou até Milão uma “concept-bike” que se divide em dois modelos com características distintas. KTM 125 Race Concept Ambas as versões contam com um motor monocilíndrico de 125 cc DOHC, refrigerado a água e com quatro válvulas por cilindro. A potência anunciada é de 15 cv. A KTM 125 Race Concept é pensada para os que pretendem aventurar-se nos track-day, enquanto a KTM 125 Stunt Concept foi especialmente criada a pensar naqueles que preferem mostrar as suas habilidades em cima de duas rodas. De destacar ainda alguns elementos de qualidade reconhecida como os freios Brembo, suspensões WP e ainda os escapes Akrapovic. KTM 350 SX-F Factory Racing A última grande novidade apresentada pela KTM em Milão foi a 350 SX-F Factory Racing que, de momento, não passa de um protótipo, mas deve estrear na próxima temporada do Mundial de MX1. Esta moto foi “criada” tendo em conta as opiniões do conhecido ex-piloto, Stefan Everts, agora diretor da KTM para o motocross. A 350 SX-F Factory Racing estará “ready to race” durante 2010, mas uma data para início da sua comercialização ainda não é conhecida. Fonte: SalãoMilão

Bridgestone

A Bridgestone Corporation informou hoje (seg-2) que não irá renovar o seu contrato de fornecimento de pneus para a Fórmula-1 após o acordo atual, que expira no final da temporada 2010. Único fornecedor de pneus para a série desde 2007, ela vai continuar na categoria na próxima temporada, mas irá se concentrar em novas tecnologias e produtos depois disso.

"A empresa decidiu redistribuir os seus recursos como parte de uma estratégia de negócios em constante mudança". "Houve uma mudança no sentido de desenvolver novas áreas de negócios, onde a procura é maior e que apoiam os objetivos da empresa."

A companhia afirma ainda que a crise económica global não foi totalmente responsável pela sua decisão.

"Estamos olhando mais para onde a demanda de pneus deve ser focado." Entretanto anunciou no mês passado que estava fechando fábricas de pneus na Austrália e Nova Zelândia. Os fatos coinciem ainda com a retirada da Honda da F-1, da Subaru e Suzuki do mundial de Rally e fim da equipe oficial da Kawsaki no mundial de motos. Quanto aos empregados ligados à produção para corridas, anotou que "ainda temos um ano na Fórmula-1, assim nenhuma decisão final foi tomada sobre a forma como os afetará". Podem ser transferidos para outras unidades, adiantou o porta-voz da empresa em Tóquio, falando à agência noticiosa britânica Reuters.

Valores da Tabela FIPE (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas):

KAWASAKI NINJA 250R

Ano: 2009 / Preço médio: R$ 18.011,00

Ano modelo: 0 Km / Preço médio: R$ R$ 19.608,00

KAWASAKI NINJA ZX-10/ ZX-10R 1000cc

Ano modelo: 2007 / Preço médio: R$ 45.515,00

Ano modelo: 2008 / Preço médio: R$ 49.576,00

Ano modelo: 2009 / Preço médio: R$ 52.241,00

Ano modelo: 0 Km / Preço médio: R$ 57.598,00

SUZUKI GSX 1300-R Haybusa

Ano modelo: 2007 Gasolina / Preço médio: R$ 40.975,00

Ano modelo: 2008 Gasolina / Preço médio: R$ 42.627,00

Ano modelo: 2009 Gasolina / Preço médio: R$ 49.648,00

Ano modelo: 2010 Gasolina / Preço médio: R$ 51.653,00

Ano modelo: 0 Km Gasolina / Preço médio: R$ 56.211,00

Dicas de Segurança para o Motociclista

Ande sempre com o equipamento de segurança: Luvas, sapatos apropriados, jaqueta de couro, capacete com viseira fechada. Mesmo no calor, use roupas de proteção fabricadas com tecidos mais leves, mas não menos seguros.

Os faróis de moto devem estar acesos toda hora: a sinalização com os faróis acessos é fundamental para que os motoristas consigam visualizar e se preparar para os movimentos do motociclista. Setas e avisos com as mãos também são fundamentais para uma direção defensiva e prudente.

Estar focado e concentrado sempre: a concentração exclusiva no seu movimento e no deslocamento de outros carros garante segurança para o motoqueiro. Conversar com o carona e observar pessoas nas calçadas atrapalham, pois desviam a atenção.

Espere sempre o erro dos outros: Não confie que sempre os outros irão acertar e dirigir de forma correta e segura. Saiba que o erro é comum e que se você se prevenir, dificilmente irá ser surpreendido e ficará sem ação. Esta postura também contribuir para antecipar-se a qualquer imprudência dos outros.

Só acelere quando convier: Acelerar é bom, mas é importante saber os limites da motocicleta e da perícia do piloto. Andar corrido quando existe transito intenso é um perigo desnecessário e, normalmente, não se mostra eficiente em relação ao tempo economizado.

Harley-Davidson Bluell 1125 R

marca, propriedade da Harley-Davidson, sempre se notabilizou por imitar motos japonesas, mas agora a norte-americana inova e lança sua 1.125 cilindradas com muita potencia, velocidade e alto desempenho.

Seu motor Helicon é inovador, pois trás dois cilindros em V, com ângulo de 72 graus e junto com o seu quadro inteiro em alumínio fornece leveza e muito motor para chegar perto dos 300 km/h.

Seu desempenho também é fruto de seu desenho, que é altamente aerodinâmico, o que facilita a pilotagem, tanto em retas quanto em curvas.

Yamaha XT 660R – Off Road de grande cilindrada

A Yamaha quase reinventou sua off Road de grande cilindrada. Com um visual mais agressivo e mais urbano, ficou mais comportada, mas com o velho espírito aventureiro.

A sua injeção eletrônica continua igual, o garante uma alto desempenho com um econômico consumo de gasolina. A suspensão foi remodelada e agora possui cinco regulagens de pressão na mola, fazendo com que a direção se adapte aos mais diferentes trajetos, seja de asfalto ou seja de terra.

A montadora também alterou os faróis, que agora contém multirefletores, o que facilita a visualização e a iluminação. O painel digital também foi modificado de modo a facilitar a leitura das informações.

Você sabe como amaciar e não perder o rendimento de sua moto 0 km?

Segundo os manuais das montadoras os primeiros 1.000 ou 1.500 km servem para amaciar o motor da motocicleta. Viagens e grandes acelerações não são recomendadas e a instrução é de que se pilote em baixas rotações.

Na verdade este estágio inicial do motor serve para a adaptação e assentamento das peças, evitando que o atrito desgaste desnecessariamente as peças. Folgas que ficam durante a montagem do motor também são corrigidas neste período de amaciamento.

Respeitar as indicações do manual e evitar passar dos 5.000 giros fará com que futuramente não apareça nenhum problema no motor por forçar demais enquanto muito novo.

Dinamômetro

O que é dinamômentro?

Resumindo, é uma maquina que mede a potência do motor, onde obtém parâmetros para o melhor acerto.

Através do dinamômetro é possível simular diversas condições de uso do motor e obter gráficos detalhados de potência, torque, velocidade, tempo e mais 9 customizáveis.

Com o nível de detalhes oferecido é possível realizar ajustes finos no motor extraindo mais potência e evitando quebras.

Praticamente todas motos injetadas e importadas tem uma grande deficiência na mistura de combustível, especialmente as speeds, ocasionando uma grande perda de potência.

A Top Bikes pensando em atender a demanda do mercado, investiu cerca de 23.000 dólares na compra de um dos melhores dinamômetros de rolo do mercado, o Dynomet fabricado na Dinamarca.

Indicamos para as motos speeds injetadas devem ser instaladas um aparelho para acertar a mistura de combustível, tipo Power Commander e acertada no dinamômetro

A TOP BIKES oferece a opção de locação do dinamômetro de rolo Dynomet instalado em sua sede; tornando todas vantagens do uso do mesmo acessíveis a clientes e oficinas especializadas.

A Top Bikes esta com uma promoção para diagnosticas sua moto no dinamômetro e dar um laudo como ela pode ficar por um custo de R$100,00. Para fazer um diagnóstico no dinamômetro poderá ser qualquer moto sendo carburada ou injetada, de pequeno ou grande porte.

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(locação de dinamômetro) Tratar: Mauro (consultor Técnico) E-mail: diretoria@topbikes.com.br Rua Emília Marengo, 320 Tatuapé – São Paulo/SP Fone: 11 3624-4401

Salão 2009: Kasinski apresentou modelos com preços populares e moto elétrica

Com capacidade atual de produção de 110 mil motocicletas ao ano, a Kasinski, adquirida recentemente pela chinesa Zongshen, pretende produzir 180 mil unidades ao ano até 2012, após a construção de seu novo complexo fabril em Manaus/AM.

Comet 150	Comet 250

Segundo Claudio Rosa Junior, “a Kasinski obteve um crescimento de 82% nas vendas nos últimos 12 meses. O objetivo é nos tornarmos os maiores fabricantes de motos do Brasil, atingindo no mínimo 5% do mercado em três anos. Com a nova unidade fabril em Manaus, iremos agregar os fornecedores de componentes, haverá grande geração de empregos e nossa competitividade será maior, aliada ao nosso alto volume de peças no estoque”.

Montadora apresentou seus 12 lançamentos de motocicletas de 110 a 650 cm3, com preços especiais até o final do ano. Os destaques ficam por conta da CUB WIN 110 e da SCOOTER PRIMA ELECTRA, com preços sugeridos ao público final de R$ 3.990,00 e R$ 5.290,00, respectivamente.

CUB WIN 110

Disponível nas cores preta, prata e vermelha, a CUB WIN 110 tem freio dianteiro hidráulico a disco, rodas de liga leve, 90 kg, motor com refrigeração de arrefecimento a ar e painel completo com indicador de marchas. Após dezembro de 2009, o preço da moto para o consumidor sobe para R$ 4.690,00.

SCOOTER PRIMA ELECTRA

Primeiro scooter elétrico fabricado no Brasil, a SCOOTER PRIMA ELECTRA tem autonomia de 50 quilômetros, apresenta três opções de pilotagem (econômica, conforto e esportiva), câmbio automático, rodas de liga leve, baú integrado, freio dianteiro hidráulico a disco e duas opções de cores, prata e vermelha. Em 2010, a moto chega ao público com valor de R$ 5.990,00.

MIRAGE 650 EFI

Fabricada no Brasil a partir do próximo ano, a CUSTOM MIRAGE 650 EFI era importada por um preço mínimo de R$ 33 mil. Até dezembro de 2009, será comercializada por um valor comemorativo de R$ 26 mil. Após esse período, chega ao mercado por R$ 29.500,00, nas cores preta e vinho.

CZR150	CZR150 SM	Scooter

A participação da Kasinski no Salão Duas Rodas gerou ótimos frutos para a empresa, a começar pela formatação, em apenas três dias de evento, de 30 novos concessionários, superando a meta que a empresa tinha definido cumprir em pouco mais de cinco meses, desde a sua aquisição pela CR Zongshen e até o final de 2009.

Outros lançamentos da Kasinski, com preços promocionais.

Scooter Prima 150 R$ 5.290,00
Street Comet 150 R$ 4.990,00
Street Comet GT 250 EFI R$ 12.700,00
Custom Mirage 150 R$ 5.390,00
Custom Mirage 250 EFI R$ 13.400,00
Off Road CRZ 150 R$ 6.290,00
Off Road CRZ 150 SM R$ 7.290,00
Esportiva Comet GT 250 R EFI R$ 15.100,00
Esportiva Comet GT 650 R EFI R$ 24.300,00

Yamaha V-Max 2010 lançada no Salão Duas Rodas

Ainda não fui no Salão, mas já dei uma lida por ai no que está acontecendo, e pelo que percebi, a grande novidade MESMO ficou por conta da Yamaha, com o lançamento oficial da V-Max 2010.

Yamaha V-Max

A V-Max apresentada no salão é a mesma 2009 lançada lá fora. Porém, desta vez ela virá com importação oficial da Yamaha, o que deve baratear um pouco seu preço por aqui, além de garantir peças de reposição mais rapidamente.

Yamaha V-Max

As especificações são as seguintes:

Motor:

Tipo: 4 cilindros em V a 65º de 1679cc, refrigerado a água, com comandos duplos acionados por corrente (DOHC), 4 válvulas por cilindro.
Diâmetro x Curso: 90.0mm x 66.0mm
Taxa de Compressão: 11.3:1
Alimentação: Injeção eletrônica com YCC_T e YCC-I
Ignição:TCI (CDI + ECU)
Câmbio: 5 marchas.
Transmissão secundária: Por eixo cardâ

Chassis

Suspensão dianteira: Garfo telescópico de 52mm com acabamento em titânio, totalmente ajustável em pré-carga, compressão e retorno, 4,7cm de curso.
Suspensão traseira: Amortecedor único com reservatório e ajuste remotos para pré-carga, compressão e retorno.
Freios dianteiros: Duplo disco wave de 320mm, pinças de 6 pistões montadas radialmente, da Brembo.
Freio traseiro: Disco wave simples e pinça de pistão simples, da Brembo.
Pneu dianteiro: Bridgestone® Radial 120/70-R18 59V
Pneu traseiro: Bridgestone® Radial 200/50-R18 76V

Dimensões

Comprimento: 239,5cm
Largura: 82cm
Altura: 118,9cm
Altura do banco: 77,5cm
Capacidade do tanque: 15,14 litros
Peso a seco: 174,6 kg
Preço: Ainda não tenho a informação oficial, mas deve chegar por R$ 70 mil.

Uma naked de respeito

Kawasaki Z750 2010

Uma naked de respeito

Desde o seu lançamento há 5 anos, a Kawasaki Z750 causa um grande impacto com seu motor de 750cc de 4 cilindros paralelos, injeção eletrônica e estilo agressivo.

Nova Kawasaki Z750 2010, desenho moderno e agressivo

Agora cuidadosamente reconfigurada pelos engenheiros da Kawasaki,_no Brasil e no Japão, a Z750 está preparada para as condições brasileiras, garantindo um desempenho à altura da longa tradição da linha Z da Kawasaki.

A Kawasaki Z750 chega ao Brasil para ser a primeira da classe, como ela já é na Europa.

Nova Kawasaki Z750 2010

Motor

Sob vários aspectos o motor de 750 cc é o tamanho perfeito, mais potente que um motor de 600 cc porém mais leve que um de um litro. E a potência da Z750 pode ser explorada ao máximo, enquanto o novo sub-quadro, cuidadosamente dimensionado, impede que vibrações desconfortáveis atinjam o piloto.

vista da frente da nova Kawasaki Z750 2010

Está nos detalhes

O escape único de duas saídas é uma daquelas soluções que só podia vir dos engenheiros da Kawasaki, que conhecem como ninguém a ¨filosofia Z¨. Radical e agressiva, é mais um exemplo do por quê a Z750 é referência em sua classe.

Tanque de combustível

O tanque de combustível foi esculpido para proporcionar o máximo conforto com estilo. Você descobrirá o valor dos recessos anatômicos para os joelhos ao fazer as curvas mais fechadas.

Freio dianteiro

As potentes pinças de duplo pistão agarram os discos em forma de pétala desenvolvidos para competição, tornando a Z750 tão eficiente na frenagem quanto é na aceleração e dirigibilidade.

Painel de instrumentos

Todas as informações que você precisa estão ao alcance de um simples olhar no painel da Z750. Rotações, velocidade, temperatura do motor e nível de combustível são apenas algumas das informações essenciais disponíveis.

Garfo dianteiro

O garfo telescópico dianteiro invertido e ajustável desempenha um importante papel na dirigibilidade aguçada da Z750, permitindo ainda que você personalize-o para o tipo de pista e o seu modo preferido de pilotagem.

Amortecedor traseiro

Aliado à suspensão traseira Uni-Trak da Kawasaki, o amortecedor traseiro ajustável também pode ser adaptado ao seu estilo de pilotagem.

Sub-quadro

O novo sub-quadro do motor em alumínio fundido permite que os apoios do motor sejam posicionados atrás do cilindro para uma menor vibração do motor.

Assento

A posição de pilotagem, estudada nos mínimos detalhes, transforma o piloto e a moto em um único corpo, melhorando a aerodinâmica, a dirigibilidade e o controle da Z750.

Z750 - Dados técnicos

Motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida

Cilindrada 748 cc

Diâmetro x curso 68,4 x 50,9 mm

Taxa de compressão 11,3:1

Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas

Potência máxima 77,7 kW (106 cv) / 10.500 rpm

Torque máximo 78 N•m (8,0 kgfm) / 8.300 rpm

Sistema de combustível Injeção eletrônica

Sistema de partida Partida elétrica

Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter úmido)

Câmbio 6 velocidades

Sistema de transmissão Corrente

Sistema de embreagem Multidisco, em banho de óleo

Tipo de quadro Espinha dorsal tubular (com sub-quadro do motor)

em aço de alta elasticidade

Inclinação / Trail 24,5° / 103 mm

Suspensão dianteira Garfo invertido de 41 mm com retorno e pré-carga da mola ajustáveis

Suspensão traseira Uni-Trak com amortecedor a gás, com retorno e pré-carga da mola ajustáveis em 7 níveis

Curso da suspensão dianteira 120 mm

Curso da suspensão traseira 124 mm

Pneu dianteiro 120/70ZR17 M/C (58W)

Pneu traseiro 180/55ZR17 M/C (73W)

Freio dianteiro Disco duplo de 300 mm em forma de pétala,

pinça dupla com pistão duplo

Freio traseiro Disco simples de 250 mm em forma de pétala,

pinça com pistão simples

Ângulo de direção (esq. / dir.) 31° / 31°

Dimensões C x L x A 2.085 mm x 805 mm x 1.100 mm

Distância entre eixos 1.440 mm

Distância do solo 155 mm

Altura do assento 815 mm

Capacidade do tanque 18,5 litros

Peso em ordem de marcha 226 kg

Cores:

- Candy Lime Green = Verde

- Metallic Spark Black = Preta

- Pearl Stardust White = Branca

Preço aprox.: 35 mil reais em BH

Imprensa Kawasaki do Brasil

Nova SFV650 Gladius da Suzuki

Modelo lançado na Europa tem versão toda preta e pode ser novidade no Brasil em 2010

04/09/09 (#45)

Gladius pode ser a surpresa da Suzuki do Brasil para combater a Hornet, da Honda em 2010

Suzuki SFV 650 Gladius Black 2009

Chega ao mercado Europeu a nova Suzuki Gladius SFV 650 para comparecer - e bem na fita - no segmento das 600, um dos segmentos que mais cresce no mundo e no Brasil também, ode as diversas marcas ja perceberame vão investir

Com uma ciclística muito boa, que foi elogiada pela maioria da imprensa especializada da Europa.

O desenho é moderno e estiloso seguindo tendência Naked (pelada) com visual extremamente bonito.

O modelo fez tanto sucesso na Europa que a Suzuki resolveu, um mês depois de lançada, apresentar uma nova versão toda preta, que fez mais sucesso ainda.

A sigla SFV é “S” de Stylish (estilosa), “F” de Friendly (amigável) e “V” em referência à arquitetura de seu motor.

Painel moderno da Suzuki da SFV 650 Gladius 2009

Motorização 650 em V modernizado

O motor é praticamente o mesmo motor da V-Stron 650, porém completamente modernizado com dois cilindros em "V" dispostos a 90°, que alguns chamam de “L”.

Com refrigeração líquida, duplo comando de válvulas (DOHC) e 645 cc de capacidade, dotada cada cilindro com duas velas de ignição para melhorar a combustão. Trocou as molas duplas das quatro válvulas por cilindro por molas simples, que diminuem a perda mecânica e garantem um funcionamento mais suave. Os bicos da injeção eletrônica ganharam 10 furos para aperfeiçoar a mistura ar-combustível.

Descarga 2 X 2 da SFV 650 Gladius 2009

A Gladius tem todas as siglas tecnológicas possíveis: SDTV, dupla borboleta de aceleração no corpo injetor; TI-ISC, um moderno controle de marcha lenta para reduzir a emissão de gases; e completando um novo ECM, uma centralina gerenciamento mais atual.

Vista do motor da Suzuki SFV 600 Gladius 2009

Ciclística emocionante

Com chassi em aço em treliça tem garfo telescópico convencional com ajuste na pré-carga da mola, na dianteira. Atrás a balança de formato tradicional e feita em aço tem um único conjunto mola-amortecedor com sete regulagens da pré-carga da mola.

Suzuki SFV 650 Gladius 2009

As rodas de liga-leve são aro 17 polegadas 120/70, na dianteira, e 160/60 na traseira.

Os discos são duplos na dianteira e um disco simples, na traseira. O sistema antitravamento (ABS) é opcional.

A Suzuki SFV 650 Gladius tem preço sugerido de R$ 6.350 Euros, somente na Europa próximo de R$ 18 mil se fosse no Brasil.

A Suzuki adiantou que não pretende trazer essa moto parta o Brasil, mas isso é normal e ninguém gosta de adiantar os lançamentos antes da hora e também por que pode tirar clientes da Bandit 650.

Vamos ver no Salão das Duas Rodas em SP ou na Moto Fair em BH, em abril de 2010.

Honda deixa de produzir na Espanha

Honda deixa de produzir na Espanha

Fabricação das motocicletas da marca japonesa ficarão concentradas na Itália

Honda Varadero

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720

Após todos ficarem surpresos com o fechamento da Buell na semana passada, a Honda informou nesta segunda-feira (20) que não produzirá mais suas motos na fábrica espanhola de Santa Perpetua. O motivo alegado pela Montesa Honda é uma reorganização em sua estrutura para otimizar as forças de trabalho, isso em decorrência da crise mundial e baixa de vendas do setor na Europa.

Assim, a produção das unidades, que serão vendidas na Espanha, passarão a ser na Itália. A mudança custará 180 cargos de um total de 340 da Montesa Honda. Entretanto, a fábrica de Santa Perpetua não encerrara totalmente suas atividades, já que a linha trialeira da Montesa seguirá em produção na Espanha. No Brasil, a única motocicleta da Honda espanhola vendida aos consumidores é a maxitrail Varadero 1000.

Volkswagen deseja comprar a Ducati

Marca alemã também negocia uma possível fusão com a japonesa Suzuki

Ducati Hypermotard 796

Mais

718

A paixão de Ferdinand Piëch, chairman da Volkswagen, por motocicletas não é segredo para ninguém. Tanto que, aos 72 anos, Piëch é proprietário de uma máquina da Ducati e continua a pilotando. Recentes declarações do austríaco demonstram que seu antigo sonho de levar a Volks à produzir motos ainda está vivo. Assim, a Ducati seria uma das possibilidades para a concretização do projeto.

Em 1985, quando a fabricante italiana passava por dificuldades financeiras, Piëch tentou uma negociação com a Ducati, porém, nada foi acordado. Mas, o assunto voltou à tona na Europa e a Volkswagen mantém conversas também com a Suzuki, para uma possível fusão com a fabricante de motos japonesa.

Piëch é neto de Ferdinand Porsche, projetista do Fusca, e é famoso por conquistar as transações a favor da Volks. Exemplo disto foram as aquisições de controle da Lamborghini, Bugatti, Bentley, Audi and Seat. Iniciando no mundo das motocicletas, esta seria uma maneira de a Volkswagen encarar de frente uma de suas maiores rivais, a BMW, tradicional fabricantes de motocicletas e automóveis.

Investidores americanos querem salvar a Buell

Investidores americanos querem salvar a Buell

Grupo pretende negociar com Erick Buell para continuar fabricando as motos

Buell Ulysses 2010

Mais

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A notícia do fechamento da Buell anunciada pela Harley-Davidson na última semana pegou de surpresa todos, principalmente, os proprietários de motocicletas da marca. Porém, muitas coisas ainda parecem estar no “ar” e muitos questionaram se não seria mais viável vendar a empresa, a exemplo do que deve ser feito com a MV Agusta. Nesta segunda-feira (19), um grupo de investidores informou que está interessado em reerguer a fabricante.

Formado em East Troy, Wisconsin, cidade onde a fábrica da Buell está localizada, a associação Walworth planeja fazer uma reunião com Erick Buell, criador da marca norte-americana, para que a produção continue. Atualmente, a planta de East Troy conta com 170 empregados e deve continuar, de acordo com a H-D, na ativa até 30 de outubro. A intenção da Walworth é de comprar os direitos sobre a Buell, não permitindo a sua extinção.

Rafael Miotto

Kawasaki 2010 1400GTR pode começar a visão noturna, HUD

O Kawasaki 2010 1400GTR podia começa a exposição head-up e a visão noturna infravermelha!

De acordo com um relatório em Gizmak, Kawasaki é todo ajustou-se para desdobrar um anfitrião de tecnologias novas nos 2010 1400GTR modelo. O modelo atual já começo bocados como o sincronismo de válvula variável, a ignição keyless, os sensores da pressão de pneumático e os ABS, mas a bicicleta do próximo ano poderia empurrar coisas para um nível novo inteiro, com visão nocturna e tecnologias head-up da exposição (Hud)

Tomando suas sugestões de alguns dos carros mais caros ao redor, Kawasaki é dito ter desenvolvido a tecnologia infravermelha da visão nocturna, que deixará cavaleiros considerar além os faróis convencionais de uma que bicicleta podem iluminar. O sistema trabalha através de um par de câmeras infravermelhas montadas na bicicleta, que trabalham junto com o computador a bordo da bicicleta. Se see qualquer coisa do `destas câmeras (que podem ser além da escala da iluminação do farol e que o cavaleiro não pode poder considerar…) no trajeto da bicicleta, o sistema emitirá alertas audio/visuais para advertir o cavaleiro. As câmeras enlatam os objetos do see do `que são 300m ou mesmo mais adicionais adiante, na obscuridade, assim que estas poderiam ser uma característica muito útil da segurança em uma motocicleta de alta velocidade…

Uma outra característica alta tecnologia que Kawasaki esteja trabalhando sobre seja um sistema de exposição head-up, que projete a informação como a velocidade da bicicleta e revs para a direita na frente dos olhos do cavaleiro. O sistema trabalhará provavelmente de acordo com um capacete purpose-built, que permita que esta informação fosse projetada antes da viseira, assim que o cavaleiro não tem que olhar para baixo no conjunto do instrumento para alcançar a informação vital.

Estas tecnologias são já razoavelmente comuns em carros do grosso da população, assim que um 1400GTR com estes bocados altas tecnologia não pode realmente ser tão distante buscado quanto soa. Deixe-nos agora apenas esperar e ver o que Kawasaki revela realmente em mostras da bicicleta em Paris e em Milão no fim deste ano…!

Fábrica 2010 de Aprilia RSV1000: Transformado!

(Acima) o Fox de Megan monta um Aprilia RS125 no filme novo dos transformadores e (abaixo) na fábrica da Transformador-edição RSV1000.

Aprilia revelou recentemente uma fábrica da edição especial RSV1000, durante o sexto círculo da pro Daytona SportBike série de AMA na estrada América, WI do lago Elkhart. A bicicleta ostenta transformadores: Vingança da libré caída e quando nós não a virmos ainda, parece passeios doFox de Megan um Aprilia RS125 no filme. Robôs do assassino, explosões gigantes e motocicletas da equitação do Fox de Megan - o que mais poderiam qualquer um querer de um filme… :-))