Ninja ZX-10R .....2009

Depois da introdução da Ninja ZX-6R em outubro passado, a Kawasaki Motores do Brasil já está comercializando, através da sua rede de concessionárias autorizadas, a nova Ninja ZX-10R especialmente desenvolvida para o mercado brasileiro. A mitologia da marca Kawasaki Ninja ressurge no Brasil.

Importada do Japão, a Ninja ZX-10R modelo 2009 chega às lojas na frente dos modelos concorrentes de 1.000 cc, não apenas no timing, mas em vários outros aspectos: no design arrojado; no avançado projeto mecânico, aerodinâmico e eletrônico; na impecável qualidade de construção e acabamento; na rigorosa homologação sob o Promot 3; na meticulosa adaptação às condições brasileiras, em especial ao nosso combustível E25.

Há um ano, engenheiros da Kawasaki vêm realizando testes de laboratório no Japão e de campo no Brasil. Esse longo trabalho nos bastidores começa a dar frutos para o público brasileiro a partir de agora. Seguindo a ZX-10R, a partir de abril a Kawasaki prepara a introdução de novos modelos, ao mesmo tempo em que novas concessionárias autorizadas serão inauguradas, dentro da meta de alcançar 30 concessionárias nas principais cidades brasileiras até o final de 2009.
A Ninja ZX-10R foi eleita Bike of the Year 2008 pela revista norte-americana Sport Rider, e foi destaque de capa, juntamente com a irmã Ninja ZX-6R, das revistas Moto Adventure e Quatro Rodas Especial Moto deste mês. Mais informações e especificações das duas motocicletas podem ser encontradas no website oficial da Kawasaki Motores do Brasil.

A Ninja ZX-10R modelo 2009, desenvolvida e importada oficialmente pela Kawasaki Motores do Brasil, com a garantia da fábrica, já está disponível nas cores verde, laranja e preta. O preço público sugerido é de R$ 58.900,00 mais frete.

A Ninja ZX-6R modelo 2008 ainda está disponível em quantidades limitadas, nas cores verde, preta e azul. Importada oficialmente e com a garantia da fábrica, o seu preço público sugerido é de R$ 48.900,00 mais frete.

ficha tecnica Kawasaki Ninja ZX-10R

Motor 4 tempos, 4 cilindros em linha
Cilindrada 998 cc
Diâmetro x curso 76.0 x 55.0 mm
Taxa de compressão 12.9:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Potência máxima 138.1 KW (188 CV) / 12.500 rpm
Torque máximo 113 N.m (11.5 kgf.m) / 8.700 rpm
Sistema de Combustível (FI) Injeção Eletrônica
Sistema de Ignição Bateria e bobina (Ignição transistorizada)
Sistema de Partida Partida Elétrica
Sistema de Lubrificação Lubrificação forçada, (cárter úmido com óleo refrigerado)
Transmissão 6 velocidades, mudança por retorno
Sistema de Acionamento Corrente de transmissão
Relação de redução primária 1.611 (87/54)
Relação de Transmissão
1ª 2.600 (39/15)
Relação de Transmissão
2ª 2.053 (39/19)
Relação de Transmissão
3ª 1.737 (33/19)
Relação de Transmissão
4ª 1.550 (31/20)
Relação de Transmissão
5ª 1.400 (28/20)
Relação de Transmissão
6ª 1.304 (30/23)
Relação de redução final 2.412 (41/17)
Sistema de Embreagem Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro Tubular, Diamond
Inclinação / Trail 25.5º / 110 mm
Suspensão dianteira Garfo invertida de 43 mm
Suspensão traseira Uni-Trak com amortecedor a gás
Sistema de Embreagem Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro Tubular, Diamond
Inclinação / Trail 25.5º / 110 mm
Suspensão dianteira Garfo invertida de 43 mm
Suspensão traseira Uni-Trak com amortecedor a gás
Curso da suspensão dianteira 120 mm
Curso da suspensão traseira 125 mm
Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 190/55ZR17M/C (75W)
Freio dianteiro Discos duplos de 310 mm em forma de pétala
Freio traseiro Disco simples de 220 mm em forma de pétala
Ângulo de direção 27º / 27º
Dimensões CxLxA 2,110 mm x 710 mm x 1,135 mm
Distância entre eixos 1,415
Distância do solo 125 mm
Altura do assento 830 mm
Capacidade do tanque 17 litros
Peso em ordem de marcha 179 kg